美团发布无人配送开放平台，今年实现试运营

　　摘要： 美团发布无人配送开放平台，无人配送概念车、无人机首次亮相。据透露，美团无人配送预计在今年实现试运营，2019年计划片区规模化运营。

　　美团联合创始人、高级副总裁王慧文

　　钛媒体快讯 | 7月25日消息：美团在今日正式宣布推出无人配送开放平台。活动现场，除已经投入试运营的无人车“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。

　　这是继3月开放北京朝阳大悦城配送机器人B端运营试点后，美团无人配送业务板块的新动态。

　　美团无人配送概念车

　　在现场，美团展示了美团无人配送车驶入发布会现场，将外卖咖啡送至美团联合创始人、高级副总裁王慧文手中的场景。这是美团无人配送车首次公开完成从B端到C端的配送全流程。

　　谈及为何要开放这样一个平台时，王慧文说道：“无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因。”

　　美团无人配送部总经理夏华夏同样表示，无人配送落地还在早期，这个时期面对的不同问题解决都很复杂，美团的自研能力能够解决一部分的问题，无法依靠单一一家去解决，效率比较低。“因此我们要联合不同的合作伙伴共同来完成这件事情，加快行业的落地。”

　　据透露，美团无人配送预计在今年实现试运营，2019年计划片区规模化运营。

　　平台具有四大开放能力

　　据了解，美团平台将构建以美团外卖服务为核心应用场景的四大开放能力。特别是在技术能力上，美团将开放多个环节，与合作伙伴一同推进无人配送落地。

　　1，开放丰富场景

　　开放全球最大的生活服务落地场景、亿级用户流量和千万级日订单量。截止到2017年为止，美团业务覆盖全国2800个县市，覆盖各类场景与道路。2018年美团外卖的日完成订单2100万。

　　2，开放技术能力

　　美团无人配送团队初步搭建了一套开放的技术服务平台，可以开放给合作伙伴，助力无人配送技术发展。在订单交易、无人设备数据采集、智能交互产品硬件、无人设备端SDK、美团无人配送业务等多个环节都将采用开放合作的模式。除此之外，美团还开放了包括无人配送智能调度平台能力(人机混送模式+纯无人模式)，为无人配送落地提供了重要的后台支持。

　　例如，通过美团无人配送订单交易平台Beta版，合作企业可以通过设定试运营所在区域范围、参与试运营的设备和人员数量、试运营时间安排等实现从平台自动获取试运营测试订单。测试订单会根据区域订单密度、商家分布和机器人接单能力下发真实订单或模拟订单。通过订单交易平台Beta版可以快速验证业务落地在技术和场景的可行性，并通过试运营发现的问题，推进平台建设。

　　3，开放运营能力

　　提供城市BD能力，外卖小哥也会自然转化成未来的城市运维人力。未来无人车运营成熟后，骑手也可以自动转化为城市BD和无人车运营的角色。

　　据悉，截止到2017年为止，美团外卖拥有53.1万骑手遍布在全国，同时美团业务覆盖全国2800个县市。

　　4，与其他行业头部企业一起，共同推进行业相关标准

　　在行业标准方面，美团将牵头与相关政府部门及行业头部企业一起，推动制定无人配送机器人上路的相关标准和法规。

　　“美团作为企业代表正参与起草一个关于低速电动车和物流机器人的法律法规，用于给监管层提供参考。我们相信随着无人配送的快速发展，相关的法规很快会出台，用以解决无人配送车的上路问题。”

　　旨在构建完整生态圈

　　王慧文在发布会上介绍，美团发布无人配送开放平台旨在构建一个完整产业生态圈，是美团通过开放自身多重场景与能力，联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节。

　　该平台构建了一个无人配送产业生态圈，为每一位加入平台的企业、高校等提供配送产业链上中下游的全方位信息，包括但不限于：可应用落地场景，政府示范需求，行业标准，产品研发技术需求，硬件资源需求，人力资源需求等。

　　配送平台将会定期组织召开需求对接会、研讨交流会、开放论坛等促进产业链上中下游的企业高校进行充分的合作对接，将资源有效整合，协同创新，实现共赢。

　　自平台成立至今已经吸引包括清华大学、加州伯克利大学，北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、深兰科技等国内国际近20家一流的校、研、企事业单位加入，与自动驾驶产业链上的龙头企业建立战略合作关系，打通了无人配送在产学研用全生命周期链上的关键环节，初步形成了以北京为基地，面向全国，辐射全球的具有强整合力、创新力和落地能力的大产业协同平台。

　　无人配送会取代骑手吗?

　　夏华夏表示，未来很长时间内，外卖配送都会是人车混送的方式。“无人配送车是对劳动力有效的补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作;而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景。未来美团外卖的业务量还会有大规模快速提升，因此即使在人车混送的模式下，我们需要的骑手数量还将是增加的。”

　　因此，美团无人驾驶目前的重心主要放在外卖无人配送车上。“自动驾驶的底层技术是相通的，先解决好外卖配送场景的无人驾驶将为其他场景提供技术积累与支持。美团外卖高频的业务模式、全国业务覆盖城市的布局，也可以更多地覆盖各种场景道路，获得自动驾驶技术迭代需要的大量数据。”

　　他补充道，随着无人配送车的逐渐成熟，平台将逐渐需要大量维护、充电的人员，此时各地的部分外卖骑手可以很快转化为无人配送车运营团队，与无人配送落地无缝衔接。一方面这是美团做无人配送的重要优势，另一方面对外卖骑手而言，能够在美团获得能力的成长，逐步从纯体力劳动转化为脑力劳动的过程。

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